目前，城轨地铁车辆用紧固件（螺栓、螺钉和螺柱）普遍为8.8级及以上高强度紧固件。据统计，行车、转向系统以碳素结构钢、合金结构钢连接螺栓为例，8.8级及以上的螺栓用量约为25% ，其 中10.9级及以上约为7%，少量为12.9级螺栓连接。底盘车厢上部采用的基本是奥氏体不锈钢六角头螺栓、自攻螺钉、沉头螺钉占70%~80%。
紧固后，铆接防松法采用打孔、焊接、粘接等方法，使锁紧螺母对失去其运动对的特性，使其连接变得不可拆卸。锻压螺栓制造商告诉你这种方法的缺点是螺栓只能使用一次，而且很难拆开，高铁加长螺栓厂报价，在拆开之前必须先把螺栓拆开。
将标高调整一致，套在定位模板上，孝感高铁加长螺栓厂，在每个螺栓的顶部再旋上一颗螺母来固定模具。固定一步：用短钢筋头作基础梁的支撑，置于承台垫上，焊接牢固，防止基础梁移位；
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